ОСЦПВ не може стриматися

ОСЦПВ не може стриматися

Девальвація гривні стане підставою для збільшення лімітів відповідальності з ОСЦПВ, які не переглядалися вже п'ять років. Нинішніх лімітів поки достатньо для невеликих виплат, але серйозні пошкодження в ДТП страховка вже не покриває. Якщо ліміти підвищать удвічі, «автоцивілка» подорожчає відразу на 50%, підраховують страховики.

Президія Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ) прийняла рішення звернутися до Нацкомісії, що здійснює регулювання ринків фінансових послуг, з проханням переглянути ліміти відповідальності з ОСЦПВ і підвищити їх мінімум у півтора рази, повідомив FinMaidan генеральний директор МТСБУ Володимир Шевченко. «Ми передали в комісію наші методичні матеріали: в них прописані варіанти підвищення лімітів відповідальності в півтора-два-три рази. А комісія вибиратиме», – пояснив він FinMaidan.

Зараз максимальна виплата за шкоду, заподіяну майну, становить 50 тис. грн, а за шкоду життю і здоров'ю потерпілого – 100 тис. грн. Останній раз ліміти відповідальності переглядалися ще в 2010 році.

Краще пізно

Учасники ринку визнають: підвищувати ліміти відповідальності потрібно було як мінімум рік тому. «З моменту останнього перегляду минуло майже п'ять років. За нинішнім курсом ліміт відповідальності за шкоду, заподіяну майну, становить близько $2 тис. Це дуже невелика сума. Питання про підвищення лімітів потрібно було піднімати ще минулого літа, коли курс опустився з 8 до 12 грн/$», – говорить голова правління СК «PZU Україна» Мачей Шишко.

Страховики вважають, що ліміти потрібно підвищувати як мінімум в два рази. «Нашим клієнтам ми пропонуємо добровільне страхування цивільної відповідальності: ліміт за збитком, заподіяним майну, в цьому продукті становить 200 тис. грн. Він користується попитом у страхувальників», – говорить Мачей Шишко. Ще в 2013 році Нацкомфінпослуг пропонувала підвищити ліміт відповідальності за заподіяння шкоди життю та здоров'ю потерпілих у ДТП до 3 млн грн.

Компромісом може бути середній варіант – зростання лімітів вдвічі. «Ліміти відповідальності з «автоцивілки» однозначно потрібно підвищувати як мінімум вдвічі. ОСЦПВ – соціальний вид страхування, він повинен в першу чергу захищати інтереси потерпілого. А через девальвацію гривні зростає вартість ремонту, а отже, є ризик, що потерпілі не отримуватимуть достатній розмір виплати, – вважає голова правління «Саламандра-Україна» Роман Маленко. – А розмір тарифу повинен бути прорахований так, щоб частка виплат у ньому становила 50-60%».

Непряма залежність

Після рішення про підвищення лімітів члени президії ініціюватимуть перегляд тарифів. «Розраховувати тарифи – це робота андеррайтерів. Але вони зможуть все прорахувати тільки після того, як буде прийнято рішення про підвищення лімітів», – сказав Володимир Шевченко. Після різкої девальвації гривні деякі страховики вже піднімали питання про підвищення тарифів з ОСЦПВ. Однак поки вони не готові підрахувати, на скільки потрібно підвищити вартість страховки: компанії ще не здійснювали виплати за страховими випадками, які сталися після зростання курсу долара до 30 грн/$. Пік таких виплат очікується тільки в середині травня.

При цьому Мачей Шишко підрахував, що 75% виплат становлять менше 25 тис. грн, тому навіть за умови підвищенні лімітів більшість виплат залишаться в межах нинішніх 50 тис. грн, а істотне зростання виплат відбудеться тільки за невеликою кількістю страхових випадків.

За підрахунками В'ячеслава Черняховського, навіть в умовах триразового зростання курсу долара виплати з ОСЦПВ виростуть максимум у півтора рази. «Для правильної оцінки подорожчання ремонту в ОСЦПВ важливо подивитися структуру транспортних засобів за роками випуску. Як відомо, вітчизняні авто з терміном експлуатації більше п'яти років та імпортні з терміном більше семи років за експертизою розраховуються вже з урахуванням зносу. А майже всі імпортні автомобілі, придбані до кризи в 2008 році, і всі автомобілі вітчизняного складання вийшли з періоду, коли розрахунок зносу не враховується. Отже, знос на замінні запчастини в ОСЦПВ зараз вважатиметься більше 50-70% на дев'ять з десяти автомобілів, що потрапили в ДТП, що істотно позначиться на підсумковій сумі виплати, незважаючи на підвищення курсу валют», – пояснює експерт.

Як розповів один з членів президії МТСБУ, зараз розглядається питання про скасування максимальних корегуючих коефіцієнтів. «У такому випадку кожна страхова компанія, виходячи зі своїх показників, зможе встановлювати вартість ОСЦПВ самостійно», – говорить співрозмовник FinMaidan. За його оцінками, ОСЦПВ для клієнтів подорожчає приблизно на 50%.

Долучайтесь

Підписатися на розсилку Фінклубу