Оновлений склад Нацкомфінпослуг через два місяці роботи звернув увагу на проблеми СК «Гарант-Авто», яка ще минулого року була виключена з МТСБУ і втратила право працювати в сегменті «автоцивілки». У неї запровадили на рік тимчасову адміністрацію, але учасники ринку вже не вірять у можливість відновити роботу страховика.
З 23 грудня СК «Гарант-Авто» втратила статус асоційованого члена Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ). «Підставою припинення членства «Гарант-Авто» стала заборгованість зі сплати відрахувань до фондів МТСБУ більше двох місяців», – йдеться в повідомленні бюро.
«Гарант-Авто» – один з крупних страховиків сегмента «автоцивілки». За підсумками 2013 року СК посідала 5-е місце за обсягом залучених премій, за підсумками шести місяців 2014-го компанія опустилася на 9-е місце, а за підсумками дев'яти місяців вилетіла з топ-10 на 12-е місце.
Нагадаємо, 21 листопада «Гарант-Авто» втратила статус повного члена МТСБУ. Тоді компанії заборонили укладати договори міжнародного страхування «Зелена карта». Вчора в бюро уточнили, що «припинення повного і асоційованого членства в МТСБУ не звільняє страховика від виконання зобов'язань за укладеними раніше договорами».
Шлейф проблем
У МТСБУ стверджують, що проблеми у СК почалися давно. «Ми ще на початку червня зверталися в Нацкомфінпослуг з проханням провести перевірку «Гарант-Авто» та рекомендували президії не видавати компанії бланки полісів ОСЦПВ. Щодо роботи компанії вже тоді були питання, а від клієнтів надходило багато скарг», – говорить FinMaidan заступник голови комітету з управління ризиками МТСБУ Людмила Білошицька. Після цього в компанії відбулася зміна менеджменту: 17 червня наглядова рада «Гарант-Авто» звільнила за угодою сторін главу правління Сергія Балкового, який керував компанією з 14 березня, і призначила на цю посаду Юлію Носову. Новий керівник попросила час, щоб увійти в курс справи.
У липні проблемами в «Гарант-Авто» перейнялася Нацкомфінпослуг. 10 липня комісія розглядала можливість введення тимчасової адміністрації в СК, але на прохання представників проблемного страховика розгляд цього питання відтермінували: керівництво «Гарант-Авто» пообіцяло виправити всі порушення і найближчим часом відновити платоспроможність компанії, вклавши в неї інвестиції.
Втім, цього не сталося: у компанії вчергове змінилося керівництво, і 15 серпня замість Юлії Носової прийшов Борис Онищенко, а 27 серпня в наглядову раду СК увійшли представники Міського комерційного банку, в який згодом було введено тимчасову адміністрацію. Незважаючи на зауваження комітету з ризиків, СК продовжувала продавати ОСЦПВ. «Останнім часом компанія вже не отримувала нових бланків, але мала залишки, тому продовжувала їх продавати», – сказала Людмила Білошицька.
Без шансів
Учасники ринку вважають, що відновити платоспроможність компанії практично неможливо. «В компанії вже давно затримки з виплатою заробітної плати співробітникам, страхові відшкодування також не виплачуються, доступ до рахунків СК обмежено», – розповіло FinMaidan джерело, знайоме з ситуацією в «Гарант-Авто». У самій компанії не відповідали на дзвінки.
Заборона на роботу в сегменті ОСЦПВ позбавить компанію основних джерел коштів. За даними галузевого журналу Insurance Top, за дев'ять місяців компанія залучила 120,3 млн грн премій (-4%). Найбільшу частку в портфелі мало автострахування: ОСЦПВ – 33,6% (40,47 млн грн), «Зелена карта» – 32% (38,5 млн грн), КАСКО – 18,2% (21,9 млн грн).
З виплатами по «Зеленій карті» у МТСБУ проблем не повинно бути: в цьому сегменті ще з початку 2013 року працює механізм пов’язування резервів, який зобов'язує страховиків відраховувати за міжнародними договорами від 45% до 55% страхових премій до Фонду страхових гарантій МТСБУ. За рахунок цих коштів бюро в майбутньому врегулює страхові випадки і самостійно виплатить відшкодування потерпілим.
У гіршому становищі опиняться потерпілі з ОСЦПВ. Теоретично, вони можуть отримати кошти за рахунок фондів бюро тільки після завершення процедури ліквідації. Однак де-юре компанія продовжує існувати і навіть має право укладати договори страхування, наприклад, КАСКО. У Нацкомфінпослуг поки немає кворуму, щоб прийняти обгрунтоване рішення щодо компанії і, можливо, позбавити її ліцензій. При цьому в МТСБУ не роблять прогнозів щодо страховика. «Зараз необхідно провести інвентаризацію і зрозуміти, скільки полісів у компанії залишилося, скільки коштів було сплачено і яким буде навантаження на фонди бюро. Поки нічого зроблено не було», – повідомило джерело в бюро.
Вікторія Руденко
Релізи
ТОП-новини
