Нацкомфінпослуг запровадила тимчасову адміністрацію в страхову компанію «Гарант-Авто», яка вже майже рік не виконує перед клієнтами узяті на себе зобов'язання. Таке рішення регулятор прийняв 31 березня, але повідомив тільки вчора. Тимчасового адміністратора Михайла Каштана призначено в компанію на цілий рік – до 31 березня 2016-го. Це максимальний термін, протягом якого в СК може працювати тимчасова адміністрація.

До цього рішення регулятор готувався заздалегідь: 6 березня Нацкомфінпослуг тимчасово зупинила дію ліцензії «Гарант-Авто» на страхування, а 26 березня вжила до неї «заходи впливу».

СК «Гарат-Авто» була заснована в 1992 році. У 2006 році 51% акцій компанії придбав австрійський страховик Generali Vienna Group. Далі компанія змінила назву на «Дженералі Гарант». Однак на початку 2011-го акціонери продали СК колишнім власникам – структурам «УкрАВТО» і Таріелу Васадзе. За підсумками дев'яти місяців 2014 року СК залучила 120,34 млн грн премій, посівши 25-е місце в рейтингу Insurance Top. При цьому половина портфеля припадала на автострахування: 40,5 млн грн – ОСЦПВ, 21,9 млн грн – КАСКО.

Лебедина пісня

Проблеми у СК «Гарант-Авто» почалися минулого року. «Ще на початку літа я пропонував своїм колегам у президії не видавати бланки полісів ОСЦПВ цьому страховику: його фінансовий стан викликав побоювання, якість активів погіршувався, зростала кількість скарг від потерпілих. Але формально ми можемо тільки зменшити кількість полісів, що видаються, а це означає, що деякий час неплатоспроможна компанія ще продовжувала продавати ОСЦПВ», – говорить голова правління СТ «Іллічівське», президент МТСБУ Юрій Гришан. На початку червня 2014-го президія бюро звернулася в Нацкомфінпослуг з проханням провести перевірку в компанії.

Перевірка, яку комісія провела в червні, показала ряд порушень в роботі компанії, проте керівництво СК пообіцяло все виправити. Більш того, Нацкомфінпослуг спільно з неназваними власниками СК розробила план фінансового оздоровлення компанії. У березні 2014 року 85% СК були викуплені у компаній Таріела Васадзе компаніями, пов'язаними з GFM Group і Міським комерційним банком. Заступником голови правління «Гарант-Авто» став Михайло Пряничников, який з 2012 року обіймав посаду директора департаменту стратегії та контролю ТОВ «Глобал Фінансіал Менеджмент Груп» – власника Міського комерційного банку. У Міському комерційному банку зв'язок з СК заперечували.

Узгоджені з регулятором плани так і залишилися на папері, а вже восени компанія позбулася нагляду з боку комісії. Від листопада 2014-го до кінця січня 2015-го у Нацкомфінпослуг не було кворуму для прийняття рішень, а отже, санкції до СК нікому було застосовувати.

У цей період, 21 листопада, «Гарант-Авто» виключили з повних членів МТСБУ «у зв'язку з наявністю заборгованості з виплати коштів до фонду страхових гарантій» і позбавили права продавати поліси «Зеленої карти». Вже 23 грудня за заборгованість до фонду захисту потерпілих компанію виключили з асоційованих членів бюро, позбавивши її права працювати в сегменті «автоцивілки». Хоча до серпня 2014 року «Гарант-Авто» входила в топ-10 СК за кількістю проданих полісів: від початку року до кінця літа вона опустилася з 7-ї позиції на 9-ту.

Без шансів

Учасники ринку сумніваються, що «Гарант-Авто» зможе відновити роботу. Головна проблема компанії полягає в тому, що санкції з боку регулятора були застосовані запізно. Протягом останнього року з компанії виводилися активи. Як повідомляв FinMaidan, ще минулого року СК «Гарант-Авто» виступила поручителем за кредитом на суму 45 млн грн ТОВ «Беверлі Рокс» – в заставу Міському комерційному банку було передано приміщення страховика в Донецьку. Крім цього, Міському комерційному банку передавалися в заставу також інші активи страховика.

Сам факт запровадження тимчасової адміністрації не підвищує шансів повернути активи. «Складно робити висновки за відсутності умов відповідних договорів. За загальним правилом, повернення активів або грошова компенсація можливі у разі визнання кредитного договору або договору застави недійсними, і тільки на підставі рішення суду. Але для такого рішення мають бути адекватні правові підстави, і їх наявність або відсутність встановлюватиметься судом у кожному конкретному випадку», – говорить старший юрист юридичного бюро «ECOVIS Бондар і Бондар» Олена Кравцова. «Реанімувати роботу СК можна у випадку, якщо Михайло Каштан зможе знайти контакт з тимчасовим адміністратором Міського комерційного банку, куди вивели заставами майже всі активи "Гарант-Авто"», – пояснило джерело на страховому ринку. Більше того, джерело FinMaidan радить регулятору також вивчити звітність СК «Велтлінер». Її в березні 2015 року очолив засновник та екс-керівник СК «Гарант-Авто» Юрій Лахно.

Врятувати компанію може грошове вливання, якщо адміністратор знайде їй інвестора. «Якщо підставою для введення тимчасової адміністрації послужив незадовільний фінансовий стан страховика, а саме недостатність активів та їх низька ліквідність, то єдиний шлях стабілізації фінансового стану компанії – це фінансові вливання або за допомогою збільшення обсягу страхової діяльності, або від існуючих акціонерів, або від потенційних інвесторів», – говорить Олена Кравцова. Знайти їх буде непросто. «Хто зважиться в поточній ситуації інвестувати в компанію з проблемами, боргами та підмоченою репутацією? У «Гарант-Авто» був хороший сильний бренд, але цього явно недостатньо. Споживачі страхових послуг реагують не стільки на ім'я, скільки на те, чи платить компанія за рахунками», – зазначає партнер правової групи «Домініон» Михайло Гончарук.