Відповідний урядовий законопроєкт №10257 у другому читанні на засіданні у вівторок підтримали 265 нардепів, повідомив перший заступник керівника Комітету ВР з питань податкової та митної політики Ярослав Железняк ("Голос") у Telegram.

Загалом законопроєкт розроблений з урахуванням рішень Конституційного Суду, який з різних підстав визнав неконституційними низку статей Митного кодексу, які стосувалися визначення покарань за порушення митних правил.

Метою законопроєкту у пояснювальній записці вказано:

узгодження положень Митного кодексу;

перегляд підходів до деяких питань застосування адміністративних стягнень за порушення митних правил;

запровадження більш гнучкого механізму притягнення осіб до адміністративної відповідальності за порушення митних правил;

впровадження сучасних європейських практик у сфері боротьби з митними правопорушеннями у діяльність митних органів України.

Серед іншого, закон встановлює відповідальність за пересилання у поштових відправленнях товарів, наявність, найменування або назва, кількість яких не відповідають даним, заявленим у митній декларації або в інших супровідних документах. Тепер за таке порушення передбачений штраф у розмірі від 30% до 50% вартості цих товарів з можливістю їх конфіскації. Раніше відповідна стаття 472 Митного кодексу передбачала лише конфіскацію товарів, які заборонено пересилати.

Водночас закон скасовує обов'язковість конфіскації транспортних засобів, що використовувалися у процесі порушення митних правил. Тепер рішення про конфіскацію транспорту може ухвалити суд, але він може обмежитися і м'якшим покаранням.

Голова Комітету ВР з питань податкової та митної політики Данило Гетманцев уточнив, що ухваленим законом також пропонується:

розділення підходів для визначення розміру штрафу в залежності від органу яким він накладається. Так, якщо рішення у справі про порушення митних правил приймається митницею – санкція статті передбачає сталий розмір штрафу, проте в статтях за якими відповідне рішення приймає суд – розмір штрафу передбачає встановлення верхньої та нижньої межі, як того вимагав КСУ;

збережено підхід щодо визначення розмірів штрафів в окремих статтях (472, 482, 483, 484) в залежності від вартості товарів, транспортного засобу, зважаючи на проєкт нового Митного кодексу ЄС, у разі прийняття якого такий підхід буде обов'язковим для всіх членів ЄС;

змінено підходи щодо обов'язковості конфіскації товарів чи транспортних засобів – відтепер за статтями 472, 484 рішення щодо конфіскації безпосередніх предметів порушення митних правил приймається за ініціативою суду;

врегульовується питання щодо звільнення від відповідальності волонтерів та інших осіб, якими до 01 квітня 2024 року передавалися для потреб ЗСУ та інших військових формувань автомобілі, які були ввезені в режимах транзиту або тимчасового ввезення, в тому числі як гуманітарна допомога, за умови документального підтвердження такої передачі.

Також законом ️врегульовано строки розгляду скарг на постанови у справах про порушення митних правил, розширені права суб'єктів господарювання при оскарженні рішень Митниці, розширено перелік органів, які мають право здійснювати митне оформлення військової техніки та інших товарів, що переміщуються з використанням Форми 302, а також розширені права зупиняти надання тарифної пільги (преференції) до товарів, що походять з держави, з якою Україною укладений відповідний міжнародний договір про вільну торгівлю.

Як повідомлялося, раніше голова Комітету Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев ("Слуга народу") вніс до Верховної Ради два законопроєкти про оподаткування податком на додану вартість (ПДВ) та митом поштових відправлень в Україну.