І хоча це на 2% менше, ніж у червні, частка G7+ у перевезенні сирої нафти зросла з 36% у січні до 55% у липні.

Про це повідомив Центр дослідження енергетики та чистого повітря (CREA).

Зокрема, танкери G7+ обробили 42% поставок сирої нафти в липні, порівняно з лише 17% у січні. Використання «тіньових» танкерів для перевезення сирої нафти скоротилося з 83% у січні до 58% у липні.

Тоді як транспортування російських нафтопродуктів загалом менше залежить від «тіньових» танкерів. У липні танкери G7+ становили 75% експорту нафтопродуктів, порівняно з 78% у червні.

Із 388 танкерів, що вивозили російські енергоносії, 122 належали “тіньовому флоту”, третина з яких старші 20 років.

CREA зафіксував зменшення їхньої участі у перевалках у водах ЄС: 86% таких операцій виконали судна G7+, але 14% — “тіньові” під “зручними” прапорами. Щодня там перекачують нафти на 127 млн євро (–44% до червня).

Старі “тіньові” танкери становлять екологічну й фінансову загрозу через вік, технічний стан та сумнівне страхування, яке може не покрити витрати у разі аварії. CREA закликає прибережні держави посилити контроль, затримувати такі судна та притягати екіпажі до відповідальності.