Велика знижка

У Верховній Раді зареєстровано законопроект № 1845, яким пропонується зменшити для перевізників на 50% розмір страхового платежу за ОСЦПВ. Але не для всіх, а тільки для тих автовласників, які на термін дії ОСЦПВ уклали договір «Зеленої карти», що діє на території усіх країн – членів міжнародної системи автомобільного страхування «Зелена карта». При цьому «зазначена пільга надається при укладенні внутрішнього та міжнародного договорів ОСЦПВ у того самого страховика», говориться в проекті, поданому членом комітету з питань транспорту Віктором Остапчуком (група «Економічний розвиток»).

Перевізники страхують свою цивільну відповідальність як за межами України («Зелена карта»), так і всередині країни (ОСЦПВ). Транспортні засоби міжнародних автомобільних перевізників 60-70% робочого часу перебувають за кордоном, де їх ризики перед третіми особами покриває «Зелена карта», і не потребують повного покриття «внутрішнього» страхування. «В умовах скорочення ринку міжнародних перевезень вантажів та зменшення вартості цих послуг перевізники знаходяться на межі рентабельності, тому оплата страхування в разі відсутності такої необхідності призводить до невиправданих фінансових витрат. Основним завданням прийняття законопроекту є збільшення конкурентоспроможності українських перевізників під час здійснення міжнародних автомобільних перевезень», – йдеться в пояснювальній записці.

Страхова дискримінація

Учасники ринку здивовані ініціативою. «Абсолютно незрозуміло, на чому грунтується автор законопроекту: ніяких розрахунків немає. Грузоперевізник, який катається з України в Росію чи Білорусь, навряд чи 60-70% часу проводить за кордоном, адже він значну частину шляху проїжджає територією України. І чому знижка за ОСЦПВ має бути саме 50%? І чому має бути знижка в принципі? Адже для розрахунку тарифів за ОСЦПВ усі ці показники було враховано, і вони мають бути закладені у вартість «автоцивілки» для вантажних автомобілів», – вважає голова комісії зі страхування Українського товариства фінансових аналітиків В'ячеслав Черняховський.

Поданий законопроект спричинить дискримінацію на страховому ринку. Повними членами МТСБУ, які мають право укладати договори «Зеленої карти», є дев'ять страхових компаній: «Оранта», «Аска», «ІНГО Україна», «Княжа», «Глобус», УТСК, «PZU Україна», «Перша» і СГ «ТАС». При цьому далеко не всі вони входять до топ-10 за кількістю проданих полісів ОСЦПВ. «Тарифи за ОСЦПВ – не сфера відповідальності депутатів. Тарифи за ОСЦПВ затверджує Нацкомфінпослуг. Якщо страховики вважають, що розрахунки некоректні, то можуть ініціювати перегляд тарифів для цієї категорії автомобілів», – каже перший віце-президент страхової компанії «АХА Страхування» Андрій Перетяжко.

Страховики, які працюють з перевізниками, не бачать сенсу в прийнятті закону. «Як правило, перевізники обслуговуються у нас комплексно: купують і ОСЦПВ, і «Зелену карту», і КАСКО, і ДСЦПВ, тому ми розраховуємо вартість послуг для них комплексно. Якщо це беззбитковий клієнт, ми надаємо йому знижку з добровільних видів страхування, тарифи за якими не регулюються державою. До того ж частка ОСЦПВ в комплексній вартості послуг мінімальна», – розповідає голова правління СК «Княжа» Дмитро Грицута. Крім того, йдеться про невелику економію для перевізника. Для вантажного автомобіля річна «Зелена карта» коштує близько 12,5 тис. грн, тоді як ОСЦПВ – 1,5-2 тис. грн.